Friday, September 22, 2017

ಹತ್ತು ಕೋಟಿಯಾದರೇನು? ಸಿದ್ದ! ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಯಾದರೇನು ಸಿದ್ದ! ನಾವು ನುಂಗೊದಂತು ಶತಃಸಿದ್ದ!!

                                                           ದೇವರಾಜಾರಸ್.ಕಂ  ಮಾರಾಟಕ್ಕಿದೆ


ಕರ್ನಾಟಕದ ರಾಜಕೀಯ ಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ 'ಭೂಸುಧಾರಣೆಯ ಹರಿಕಾರ' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವವರು ಡಿ.ದೇವರಾಜ್ ಅರಸ್. ಅದುವರೆಗಿನ ಅನೇಕ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸಿದ ಹಿಂದುಳಿದ-ಶೋಷಿತ ವರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ, ಅನೇಕ ಕಲ್ಯಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಇವರು ಹಿಂದುಳಿದ ವರ್ಗಗಳ ಹರಿಕಾರರೆಂದು ಹೆಸರಾದವರು. ಮೈಸೂರಿನ ಕಲ್ಲಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ 20-08-1915 ರಂದು ಜನಿಸಿದ ಅರಸ್, ಎಸ್.ನಿಜಲಿಂಗಪ್ಪ ನಂತರ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಗೆ (1972-80) ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಯಾದವರು. ವೃಕ್ಷ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆ, ಜೀತ ಪದ್ಧತಿ ನಿಷೇಧ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮೊದಲಾದವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದು ಜನಮಾನಸದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯಾದರು. ಇಂದು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪೆನಿಗಳು ಇರುವ, ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಟ್ಯಾಂತರ ರೂ. ಆದಾಯ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿಯ ನಿರ್ಮಾತೃ. ಸ್ವಪಕ್ಷಿಯರಿಂದಲೇ ವಿರೋಧವಿದ್ದರೂ, ಜಾರಿಗೆ ತಂದ  ಭೂಸುಧಾರಣಾ ಕಾಯಿದೆ ಹಾಗೂ ಅದರ ವ್ಯಾಜ್ಯ ವನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲು ಭೂಸುಧಾರಣಾ ನ್ಯಾಯಮಂಡಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನ ಬಹುದೊಡ್ಡ ನಾಯಕರಾಗಿ ಮೆರೆದರೂ ಕೊನೆಗೆ ಇಂದಿರಾಗಾಂಧಿಯ ವಿರೋಧ ಕಟ್ಟಿಕೊಂಡು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಮೂಲೆಗುಂಪಾದರು. ಕೊನೆಗೆ 1982 ರ ಜೂನ್ 6 ರಂದು ವಿಧಿವಶರಾದರು.


1915 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅರಸರ ಜನ್ಮ ಶತಮಾನದ ಅಚರಣೆಗೆ, ಅವರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಡೆಯಬೇಕೆಂದುಕೊಂಡಿರುವ ಇಂದಿನ ಘನ(!) ಸರ್ಕಾರ, ಅರಸರ ಕುರಿತಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಒಂದನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಜೂನ್ 6ರಂದು ಇದನ್ನು ಲೋಕಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದವರು, ಘನ ಸರ್ಕಾರದ ಸಮಾಜಕಲ್ಯಾಣ ಮಂತ್ರಿಗಳು. ಈಗ ಆಗಸ್ಟ್ 17, ನಾಳೆ ಅರಸರ ಪುಣ್ಯತಿಥಿ. ಅರಸರ ನೆನಪಿಗೆ ಅರಂಭಿಸಿದ "www.devrajurs.com" ಎನ್ನುವ ನಾಮಪದ ಈಗ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇದೆ, ಅದು ಕೂಡ ಕೇವಲ 577 ರೂ ಗಳಿಗೆ. ಎಕರೆಗಟ್ಟಲೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ರೈತರಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದ ಅರಸರಿಗೆ ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲೊಂದು ಜಾಗವಿಲ್ಲ. ದೇವರಾಜಾರಸ್.ಕಂ ಎನ್ನುವ ಜಾಲತಾಣ,ಇಂದು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.ಅಲ್ಲಿಗೆ ಅರಸು ಅವರ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಇಂದಿನ ಯುವ ಜನಾಂಗಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಯತ್ನ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ಜಾಲತಾಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ ಹೊಗಲೀ, ಕನಿಷ್ಟ ಪಕ್ಷ  ಹೆಸರನ್ನಾದರು (Domain Name)  ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಳಜಿ ತೊರಲಿಲ್ಲ.



ತಲೆಬರಹಕ್ಕೂ -ಲೇಖನಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಅಂದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ; ಸಂಬಂಧ ಇದೆ. ವಾರದ ಹಿಂದೆ ಕನ್ನಡ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಇಲಾಖೆಯ ಜಾಲತಾಣ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಡೇಟ್ (Update) ಅಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚರ್ಚೆಯಾಯಿತು (ಅದು ಕೂಡ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ).  ಆಗ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಇಲಾಖೆಯ ಆಧಿಕಾರಿಗಳು ಉತ್ತರಿಸಿ, "ಜಾಲತಾಣವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 10 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ್ದು ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದೇಶ ಬಂದರೆ 2 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಇಲಾಖೆಯ ಜಾಲತಾಣವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು". ಇದು ನಮ್ಮ ನಾಡಿನ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕ ಸೇತುವಾಗುವ ಜಾಲತಾಣದ ಸ್ಥಿತಿಗತಿ. ಅಂದ ಹಾಗೆ ಒಂದು ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಕೋಟಿ ಬೇಕಾ? ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಮೇಲೆಯೇ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ.

ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಒಂಟಿ ವೈಮಾನಿಕ

ಅಂದು ಬೋಸ್ನಿಯಾ ದೇಶದ ಕಾಡೊಂದರ ಆಗಸದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಸದ್ದು ಮಾಡುತ್ತಾ ಹೆಲಿಕ್ಯಾಪ್ಟರ್ ಗಳು ಹಾರುತ್ತಿದ್ದವು. ಇತ್ತ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ನಿಯಾ ಪೊಲೀಸ್, ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆ, ಅರೆಸೇನಾ ಪಡೆ ಹಾಗು ಇನ್ನು ಅನೇಕ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಶೋಧಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. 'ಬೇಟೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲೇ ಇದೆ' ಎಂದೂ ಅವರಿಗೆ ಗೊತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಿಖರ ಸ್ಥಳ ಗೊತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಇತ್ತಕಡೆ ಬೇಟೆಗೆ, ತನ್ನ ಸಾವಿನ ಸಮಯ ದೂರವಿಲ್ಲ ಎನ್ನುವುದು ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಯಾವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಾದರೂ ಅವರು ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು, ಸುಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದೆಂದು ಗೊತ್ತಿದ್ದರೂ, ಜೀವ ಸಾವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೆಣಗುತ್ತಿತ್ತು. 5 ಮೀಟರ್ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಶೋಧ ತಂಡದ ಕೆಲವರು ಕಂಡಾಗ ಜೀವವೇ ಬಾಯಿಗೆ ಬಂದ ಹಾಗಾಯಿತು. ಅಷ್ಟಕ್ಕೂ ಇವರೆಲ್ಲರೂ ಒಂದು ಕಾಡು ಪ್ರಾಣಿಯಂತೆ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದದು, ಸ್ಕಾಟ್- ಓ- ಗ್ರಡಿ ಎನ್ನುವ ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು.

ಅದು ಬೋಸ್ನಿಯಾ-ಹರ್ಜೆಗೊವಿನಾ; 51,197 Km ^2 ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಯೂರೋಪ್ ಖಂಡದ ಒಂದು ದೇಶ. 1992ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಜನಾಂಗೀಯ ಹೋರಾಟ ಇನ್ನು ಮುಗಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸರ್ಬಿಯನ್ ಪ್ರೇರಿತ ಸರ್ಬ್ ಜನಾಂಗದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಬೋಸ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿದ್ದ ಬೋಸ್ನಿಯನ್, ಕ್ರೋಟ್ ಜನಾಂಗದ ಮೇಲೆ ಧಾಳಿ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಈ ಜನಾಂಗೀಯ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮುಸ್ಲಿಮರು ಹತರಾದರು. ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1994ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನ್ಯಾಟೋ ( NATO) ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಬೋಸ್ನಿಯಾ ನಾಗರೀಕರಿಗೆ ಹಲ್ಲೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸರ್ಬ್ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಧಾಳಿ ಆರಂಭಿಸಿತು.

ನೀಲನಕ್ಷೆ  

ಅದು ಜೂನ್ ಎರಡು, 1995 ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1.15ರ ಸಮಯ. ಇಟಲಿಯ ಅವಿಯನೋ ವಾಯುಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೇನೆಯ ಎರಡು F-16 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಬೋಸ್ನಿಯಾದ "No Fly Zone'' ಪ್ರದೇಶದತ್ತ ಹೊರಟವು. ಒಂದನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ರೈಟ್ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಕಾಟ್- ಓ- ಗ್ರಡಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಗಂಟೆಗೆ 2000 km ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಬಲ್ಲ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಚಾಲಿತ F- 16 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ತನ್ನೆಡೆಗೆ ಹಾರಿಬರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗಂಟೆಗೆ 500 km ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಹಾರಾಟ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲೇ ಎಂಟು ಸಾವಿರ mtr ಎತ್ತರದಲ್ಲೇ ಹಾರುತಿದ್ದರು. 40 km ಸುತ್ತಳತೆಯಲ್ಲೇ ಸರ್ಬ್ ಸೇನೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾ ಸಾಗಿದ್ದರು. ನೆಲದಲ್ಲಿ ದಿನಾಲೂ ಒಂದೇ ಪಥದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತ ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಧಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ, ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸರ್ಬ್ ಗಳು ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮರ್ಕೋಜಿಕ್ ಗ್ರಾಡ್ ಬಳಿ ಪ್ರತೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ, ಸರ್ಬ್ ಪಡೆಯ ಕರ್ನಲ್ ಬಳಿ ರಷ್ಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ SA-6 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಇತ್ತು. ಇದರ ರೇಡಾರ್ 75km ದೂರದ 10,000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿತ್ತು. 3 ಶಕ್ತಿ ಶಾಲಿ ಆಟೋ ಡಿಟೆಕ್ಟೆಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿರುವ ಇದನ್ನು "Wings Of Death'' ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ SA-6 ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕ 


ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.50 ರ ಸಮಯ, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು 2 km ಅಂತರದ ನಡುವೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ರಾಬರ್ಟ್ ರೈಟ್ ನ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ರೇಡಾರ್ ಒಂದರ ತರಂಗಗಳು ತಲುಪಿದವು. ನೆಲದ ಮೇಲೆಲ್ಲೋ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಇದೆ ಎಂದು ರೈಟ್ ಅಂದಾಜಿಸಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್- ಓ- ಗ್ರಡಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಊಹೆ ಸರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮರುಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಸಂಕೇತ ಸ್ಥಗಿತವಾಯಿತು. ನೆಲದಲ್ಲಿ ಕರ್ನಲ್ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಆಟಕ್ಕೆ ಕೈ ಹಾಕಿದ್ದರು. ಕರ್ನಲ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ರೇಡಾರ್ ನ್ನು ಚಾಲುಗೊಳಿಸಿದ ಪಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರೇಡಾರ್ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಇದನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಹೀಗಾದಾಗ ವಿಮಾನದ ಬಾಂಬ್ ರೇಡಾರ್ ನ್ನು ನಾಶಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಬದಲಾಗಿ ರಾಡಾರ್ ಆನ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಕ್ಷಿಪಣಿಯೊಂದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡನಲ್ಲಿ ಅದು ಎರಡು ವಿಮಾನದ ನಡುವೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲನೇ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಾರಿದ 5 ಸೆಕೆಂಡ್ ನಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ ಇನ್ನೊಂದು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಾರಿಸಿದ್ದರು. ತನ್ನೆಡೆಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಮೊದಲನೇ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಬಚಾವಾದ ಸ್ಕಾಟ್ ಗೆ ಈಗ ಪಾರಾಗಲು ಸಮಯವೇ ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸ್ಪೋಟಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಹೋಳಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕಾಟ್- ಓ- ಗ್ರಡಿ ಹೊರ ಹಾರಿದ್ದರು. ಗಂಟೆಗೆ 190 km ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗೆ ಧಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅವರು, 4000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದಾಗ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಬಿಚ್ಚಿದರು. ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳದ ಪಕ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಭೂಮಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಸಂಭವವಿತ್ತು. ರಾಬರ್ಟ್ ರೈಟ್ ತನ್ನ ಸಹಚರನ ವಿಮಾನ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಮುಟ್ಟಿಸಿದರು .

ಭೂಮಿಗೆ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದ ಪೈಲಟ್ ಗೆ ತಾನು ಸರ್ಬ್ ಸೇನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆಂದು ಗೊತ್ತಾಯಿತು. ಅವರ ಕೈಗೆ ಸಿಕ್ಕು ಬಿದ್ದರೆ, ತನ್ನನ್ನು ಉಳಿಸಲಾರರೆಂದು ಗೊತ್ತಾಯಿತು. ಸರ್ಬ್ ಅರೆಸೇನಾಪಡೆಗಳು ಯುದ್ಧ ಕಾಲದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳು ಇವರತ್ತ ಧಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆಗ ಬೀಸಿದ ಗಾಳಿ ಇವರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಎಳೆದೊಯ್ಯಿತ್ತು. 3.35ಕ್ಕೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದ ತಕ್ಷಣ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ನಿಂದ ಕಳಚಿಕೊಂಡು ಓಡಲೂ ಹವಣಿಸಿದರು. ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಬ್ ಪಡೆ ಇವರನ್ನು ಹುಡುಕಿಕೊಂಡು ಬರುತ್ತಿದ್ದರು. 200 mtr ಓಡಿದ ನಂತರ ನೆನಪಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಸಲಕರಣೆ ಚೀಲವನ್ನು ಅಲ್ಲೇ ಮರೆತು ಬಂದಿದ್ದರು. ತಿರುಗಿ ಹೋಗುವಂತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅದಾಗಲೇ ಪೊಲೀಸರು ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿಯು ಆಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲೇ ಮರೆಯಲ್ಲೇ ಅಡಗಿಕೊಂಡು ಗಮನಿಸತೊಡಗಿದರು.........

                                                                                                               -Tharanatha Sona
 

Saturday, July 1, 2017

ಜಲಾವೃತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯಲ್ಲೊಂದು ಪವಾಡ ಭಾಗ -2





               ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದೆ ಕೊರೆದ ಬಾವಿಯೊಳಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಪರೀಕ್ಷಕವನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದರು. ಅದರಿಂದ ಬಂದ ವರದಿ ನೋಡಿದಾಗ ಬೆಚ್ಚಿ ಬಿದ್ದರು, ಒಳಗೆ ಉಸಿರಾಡುವಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನೀರು ಗಂಟೆಗೆ 7 mtr ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ಬರುತಿತ್ತು. ಪ್ರವಾಹದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಳಬರುತ್ತಿದ್ದ ನೀರು, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಿಲುಕಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಲು ಇನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಸಮಯ ಸಾಕಿತ್ತು. ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ಅವರನ್ನು ಮೇಲೆತ್ತಿ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಯೋಚಿಸುತ್ತ ನಿಂತವರಿಗೆ ಒಂದು ಉಪಾಯ ಹೊಳೆಯಿತು. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಉಸಿರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸುರಂಗದ ಒಳಗೆ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮುಖಾಂತರ   ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎನ್ನುವುದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಓದಿದ್ದೀರಿ. ಅದೇ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು High ಮೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟು, ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಾಯಿಸಿದ್ದರೆ ಸುರಂಗದ ಒಳಗೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮೇಲೇರುತ್ತಿರುವ ನೀರು ಹಾಗು ಗಾಳಿಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಮೂಡುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಗಾಳಿಯು ನೀರನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗ ನೀರಿನ ಮೇಲೇರುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ ಗಾಳಿಯು ಉಂಟುಮಾಡಿರುವ ಅಪಾರ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ನಂತಹ ಸುರಕ್ಷಾ ಕವಚ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಉಪಾಯವನ್ನು ಈ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ನ್ನು ಹೈ-ಮೋಡ್ ನಲ್ಲಿಟ್ಟು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 950 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಫೀಟ್ ನಷ್ಟು ಗಾಳಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾರಂಭಿಸಿದರು.

  ಮೊದಲ ಭಾಗ ಇಲ್ಲಿ ಓದಿ   ಜಲಾವೃತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯಲ್ಲೊಂದು ಪವಾಡ ಭಾಗ -1


ಗಣಿಯೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪಂಪ್ ಗಳನ್ನು ತರಿಸಿದ್ದರು. ಗುರುವಾರ ಸಾಯಂಕಾಲದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂದರೆ 566 ಮೀಟರ್ಗೆ ಮುಟ್ಟಿತು. ಜೀವವನ್ನುಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗಣಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸುರಂಗದ ಅಂತ್ಯಂತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದರು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಗವರ್ನೆರ್ ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಕ್ವೆಕೇರ್ ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿಕೊಟ್ಟು, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯ ಚುರುಕಾಗುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಂಡರು. ಗಣಿ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸುದ್ದಿ ಕೇಳುತ್ತಲೇ, ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡದವರು ಅಗಲವಾಗಿ ಬಾವಿ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರದವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಕೆಳಗೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವರನ್ನು ಮೇಲೆತ್ತಲು ಇಷ್ಟು ಅಗಲದ ರಕ್ಷಣಾ ಬಾವಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಲಿಂಕನ್ ಟೌನ್ ಶಿಪ್ನಿಂದ 188 km ಆಚೆ, ದೂರದ ವೆಸ್ಟ್-ವರ್ಜಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಯಂತ್ರವಿತ್ತು. 30 ಇಂಚು ಅಗಲ ಬಾವಿ ಕೊರೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದ್ದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪೊಲೀಸ್ ಕಾವಲಿನ ಜೊತೆಗೆ ಜೀರೋ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು. ಸಾಯಂಕಾಲ ಆರು ಗಂಟೆಗೆ, ಅಂದರೆ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿ 18 ತಾಸುಗಳ ಬಳಿಕ ಇದು ಕೆಲಸ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲೇ ಕೊರೆದಿದ್ದ 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗುಂಡಿಯ ಆರು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಕೊರೆಯಲು ಶುರುಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿ 1.12ಕ್ಕೆ ಯಂತ್ರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಕಾರಣವೇನೆಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ತುಂಡಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದಕ್ಕೆ 42 ಮೀಟರ್ ಬಾಕಿಯಿತ್ತು. ತುಂಡಾದ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲೆತ್ತುವಲ್ಲಿ ಸಫಲರಾದರು, ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗ ಒಳಗೆ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3-4 ದಿನಗಳು ಬೇಕು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟು ಸಮಯಾವಕಾಶ ಇರಲಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡದ ಹೆಲಿಕ್ಯಾಪ್ಟರ್ ನಲ್ಲಿ, ಜೆಫರ್ಸನ್ ಕಂಟ್ರಿ  ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದ್ದ ಭಾರಿ ವರ್ಕ್ ಶಾಪ್ ಗೆ ಒಯ್ದು ಸರಿಪಡಿಸಿದರು.



ಗವರ್ನೆರ್ ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಕ್ವೆಕೇರ್


ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಹದಿನೆಂಟು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗಣಿಯಿಂದ ನೀರು ಹೊರಹಾಕುವ ಕೆಲಸ ಹಾಗು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾಗಿತ್ತು. ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ ಎಂಟೂವರೆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತೆ ಶುರುವಾಯಿತು. ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತೆ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗಿ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದ ಇನ್ನೊಂದು 26 ಇಂಚು ಅಗಲದ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಕೊರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಆರೂವರೆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯಂತ್ರ ಗಣಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಿಲುಕಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಐದು ಮೀಟರ್ ಮೇಲೆ ತಲುಪಿದಾಗ ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಅಪಾಯವಿತ್ತು, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಿಲುಕಿದ್ದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನೀರು ಬರದಿರಲೆಂದು, ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಬಾವಿಯ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗದ ಒಳಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ್ದೂ ಸರಿಯಷ್ಟೇ; ಇದರಿಂದ ಏರುತ್ತಿದ್ದ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಡಿವಾಣ ಬಿದ್ದು ಅಲ್ಲೊಂದು ಗಾಳಿಯ ಸುರಕ್ಷಾ ಕವಚ ರಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ವೇಳೆ ಈಗ ಇನ್ನೊಂದು ಬಾವಿ ಕೊರೆದರೆ, ಆ ಸುರಕ್ಷಾ ಕವಚ ಒಡೆದು ಹೋಗಿ ನೀರು ಇನ್ನು ಮೇಲೆ ಏರಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಜೀವ ಹರಣವಾಗುತಿತ್ತು. 'ಕಾರ್ಮಿಕರು ಇನ್ನು ಬದುಕಿದ್ದಾರೆ' ಎನ್ನುವ ಆಶಾಭಾವನೆಯಿಂದ ಇನ್ನು ಎಂಟು ಗಂಟೆ ಕಾಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.


ಪಾರಾದ ಗಣಿಕಾರ್ಮಿಕ 


ಶನಿವಾರ ಸಾಯಂಕಾಲ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ ಶುರು ಮಾಡಿದ್ದರು. ಭಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹನ್ನೆರಡು ಪಂಪ್ ಗಳನ್ನೂ ಬಳಸಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 1200 ಲೀಟರ್ ನೀರು ಗಣಿಯಿಂದ ಹೊರ ಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದ್ದರು. ನೀರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು. ರಾತ್ರಿ ಹತ್ತೂವರೆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದು, ಸುರಂಗದ ಒಳಗಡೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಮಾಪಕ, ಸುರಂಗದ  ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡ, ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು. ಒಳಗಡೆ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಿಂದ ಅನ್ನಾಹಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸ್ಥಿತಿ ತಿಳಿಯುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷ ಮೈಕ್ರೋಫೋನ್ ಒಂದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಬಿಟ್ಟು ಸದ್ದನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯನೊಬ್ಬ '' You traped 9 members....''  ಎನ್ನುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಒಳಗಡೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬಂತು. ಈ ಶುಭಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ಟಿ.ವಿ ಚಾನೆಲ್ಗಳು ನೇರಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದವು. ನಂತರ ವಿಶೇಷವಾದ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಟ್ಟು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡರು. ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಾರ್ಕ್ ಪೋಪೆರ್ನಾಕ್ ಹೊರಬಂದಾಗ ಸಮಯ, ರಾತ್ರಿ ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆ ಆಗಿತ್ತು. ಪವಾಡ ಸದೃಶ್ಯವಾಗಿ ಪಾರಾದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಹಾಗು ನೆರೆದ ಜನರು ಚಪ್ಪಾಳೆ ತಟ್ಟಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ನಾವು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಎಂದು ಅರಿತ ಅವರ ಕಣ್ಣಲ್ಲಿ ಆನಂದ ಭಾಷ್ಪವಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಗೆ 77 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾತರತೆ ಮುಗಿಯಿತು, ಕುಟುಂಬ ವರ್ಗದವರ ಪ್ರಾರ್ಥನೆ ಫಲಕೊಟ್ಟಿತ್ತು.



ಈಗ ಕ್ಯೂಕ್ರಿಕ್ ಪ್ರದೇಶ ಹೀಗಿದೆ 


ಒಬ್ಬ ಕಾರ್ಮಿಕ ಎದೆನೋವಿನಿಂದ ಬಳಲಿದ್ದು ಬಿಟ್ಟರೆ, ಉಳಿದೆಲ್ಲರೂ ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿದ್ದರು. ಅರೋಗ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮುಗಿದ ನಂತರ ಅವರನ್ನೆಲ್ಲ ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ ಕೊಡಲಾಯಿತು. ಘಟನೆ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದ ಸಮಿತಿ  '' ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೊಟ್ಟಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ನಕ್ಷೆ ಈ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣ '' ಎಂದಿತು. ಈ ಪವಾಡ ನಡೆದ ಸ್ಥಳ ಇಂದು ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಿದೆ.  www.quecreekrescue.org  ಎನ್ನುವ ಜಾಲತಾಣ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ದತ್ತಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಶುರುಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಹಾಗೂ ರಕ್ಷಣಾ ಬಾವಿ ಕೊರೆದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವೊಂದು ಪೂರ್ವಾನುಭವ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸೂಕ್ತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅವರು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ರೀತಿ ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂದವರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಪ್ರತಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಆ ಸಂಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇವರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂದೇ ಯೋಚನೆ  '' Never give Up!........  '' .

                                                                                                            - Tharanatha Sona


ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳು : ಅಂತರ್ಜಾಲ
www.samada.net ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿತ